什么值得做
移动端 App · iOS · 11-6 写
O
ONE Pasajeros · Richard Aguilar

巴拉圭司机不想再给 Bolt 交 23%，一个租车老板 13 分钟发了 9 条 TikTok：ONE 两天冲到旅行榜第 1，乘客却还没来

它是什么 巴拉圭本地网约车 ONE 的乘客端，给司机只抽 10% 佣金、头一年返一半当油费，主打最多 3 人拼车。

为什么火了 Bolt 涨佣金让司机想换平台，工会提前在全国媒体上预热，自带租车司机车队的出资人亲自上 TikTok 集中发片；又赶上 Ueno Bank 倒闭、巴拉圭总榜门槛极低。

C你可以怎么跟 别自己做打车平台；把「三周能上线、带司机端、佣金和返利可配」的白标网约车系统做成产品，卖给下一个刚被平台涨佣金的国家的司机组织和车队老板，并照它的节奏：先让有身份的人在媒体上立住说法，再让老板本人集中发视频。

C 级:它冲上来靠的是工会、自带车队的出资人、老板本人的流量和一次性的全国事件，跟进者都拿不到，乘客端也还没跑通；发布节奏和「给司机组织做系统」的思路值得学，直接跟进不划算。 还没什么人知道
数据(每天更新) · 首发 2026-10-06 · PY评分 2 · 11-08 免费总榜名次最好第 51(PY) · 11-08 在 1 个区上榜
iOS · 免费总榜名次 · 各区
20406011-0611-0711-0851
数据 2026-11-06 → 2026-11-08(3 天,3 次观测)。名次越小越靠前;不在榜那天断开
iOS · 进总榜(任一榜前 200)的区数
00.5111-0611-0711-081
数据 2026-11-06 → 2026-11-08(3 天,3 次观测)
iOS · 评分数 · PY
01211-0411-0511-0611-0711-082
数据 2026-11-04 → 2026-11-08(5 天,5 次观测)。苹果不给下载量,评分增速是下载的代理

2026 年 11 月 4 日下午 3 点整，巴拉圭一个刚开的 TikTok 号 @one.pasajeros 开始发视频，到 3 点 13 分一共发了 9 条。出镜的是本地商人 Raúl Job Szarán，他自己的号有 11.5 万粉丝。这 9 条到 11-06 合计约 41 万次播放，最高一条 20 万。两天以后，他出钱做的打车 App「ONE Pasajeros」在巴拉圭 App Store 旅行类免费榜从第 131 名升到第 1，免费总榜第 12。可它到今天只有 2 个评分。这篇讲它是怎么冲上去的，为什么冲榜不代表跑通，以及一个独立开发者能从里面拿走什么。

它是什么

ONE 是巴拉圭本地的网约车，分乘客端 ONE Pasajeros 和司机端 ONE Conductores。商店页上的说明很普通：选目的地、看价格（用瓜拉尼标价）、叫车、跟踪行程、分享行程、联系客服。官网 one.net.py 上真正的卖点是写给司机看的：佣金统一 10%，头一年把一半佣金折成 Petrochaco 加油站的油费额度返给司机。另外主打「拼车」，一单最多 3 个乘客。

它在 App Store 10-06 就上架了，10-31 发了 1.1.1 版（更新说明只有一句：换到新域名 api.one.net.py）。司机端 11 月 5 日才上架。所以 10 月它只是挂在商店里，真正对外发布是 11 月 4–5 日。iOS 的开发者署名是 Richard Aguilar，Google Play 上的乘客端署名是 Raul Job Szaran，只有 10+ 下载。两边署名不一样，看起来像外包或白标开发（推断）。

为什么是这个月：Bolt 涨了佣金

切口是司机的怒气。Bolt 在巴拉圭的司机佣金 2025 年 6 月从 15% 涨到 20%，2026 年 10 月 5 日又涨到 23%（Bolt 官方帮助页），同期油价也在涨。

巴拉圭平台司机联合会 Fepacop 9 月底就开始在全国媒体上放话。主席 Basilio Duarte 对 ABC（9-25）和 Hoy（9-29）说，月底推出「司机自己的 App」，佣金更低，乘客价格不变；App「由国外的专家开发」，以司机合作社的名义推出，「一家私营企业出钱做营销和发布」。联合会说自己有 5000 名会员，全国登记的平台司机大约 3 万人。当时媒体都没报出 App 叫什么。

对上号的是司机的 Facebook 群。9-27，「Bolt Conductores Py」群里有人发帖：新 App 马上上线，佣金 10%，一年内每月返 5% 油费，有拼车、摩托、摩托送件，「关注 TikTok 上的 Raul JOB 了解更多」（149 个反应、51 条评论）。11-04，另一个群「CONDUCTORES BOLT PY」里出现「我们一直等的新 App 终于上线了，快下载」，截图就是 ONE 的两个 App。佣金数字、油费返还、时间点、「私营企业出钱」都对得上，但 Fepacop 和媒体都没有公开点名 ONE，所以「ONE 就是工会那个 App」只能算高度可能（推断）。

出钱的人手里本来就有司机

Raúl Job Szarán 的 TikTok 简介写着「ONE 租车租摩托创业者、RSK 地产开发」。他原本就有一家叫 One 的租车公司，专门把车租给跑 Uber、Bolt 的司机，租满可以过户（El Prisma，2026-04 的报道）。也就是说，网约车最难的那一边——司机——他手里本来就有一批。他也有争议：2021 年参选市议员时被指控盖楼毁了邻居的房子，所在政党要求他退选（Hoy，2021-09-15）。

他在视频里的样子很好认，评论区最高赞是「dale Silvester Stallone」（1218 赞），还有人叫他「Rocky」，有人留言「quiero ser conductor Raúl」（我想给 Raúl 当司机）。没发现这些视频挂了广告标记，看起来是自然流量，但不能排除投了 TikTok 的 Promote。

榜单为什么这么好冲

日期巴拉圭免费总榜旅行类免费榜评分数
11-04未上榜1310
11-05未上榜310
11-061212

（App Store 巴拉圭区每日榜单；11-06 的评分数来自苹果商店页）

它只在巴拉圭一个国家上榜。同一天 Bolt 在免费总榜第 32、旅行类第 2，Uber 分别是第 73 和第 3。

还有一件事帮了它。11 月 3 日，巴拉圭的数字银行 Ueno Bank 被央行接管，近 300 万用户的账户被冻结（UPI 11-03、Euronews 11-05）。11-06 免费总榜前 10 全是别家银行和钱包的 App。ONE 夹在一堆银行中间排第 12，说明这个 700 万人口国家的总榜门槛本来就低，一天几百次下载大概就够（推断，苹果不公开下载量）。名字也撞上了：最高播放那条视频下，「我以为是新的 ONE BANK」有 407 赞，「我还以为是银行」249 赞，还有人问「收 ueno 吗？」。它带来了多少额外下载，没法算。

乘客买不买账

榜单冲上去了，乘客这边还看不出在用。到 11-06 只有 2 个评分。评论区对拼车的反应最集中：「『ONE 乘客』，一单最多拼 3 个人 😂」（665 赞）、「拼车不要啊……那我们干脆坐公交好了」、「拼车是最烂的主意」、「司机我都不太放心，还要跟陌生人一起坐？」。还有一条更要命：「我输了目的地，显示这条路线没有可用的价格」。还有司机在算账：「收得太少的话，没有司机会愿意用这个 App」。

ONE 的差异化全在司机那一边，乘客这边只有一句「价格不比别家贵」。网约车是双边市场，司机端 11-05 才上线，司机够不够密、乘客叫不叫得到车，要看接下来几周。

谁在跟它抢

对手在巴拉圭的规模和 ONE 的区别
BoltiOS 2.5 万评分，近 7 天 +206龙头，司机佣金 23%，ONE 的切口就是它
UberiOS 5.9 万评分，近 7 天 +250规模最大，有 Go Pass 订阅
MUViOS 141 评分，旅行类第 18本地老牌，和 Ueno 同属一个集团，宣传过 10% 佣金
inDriveiOS 1010 评分，旅行类第 22乘客出价
GO自称 3000–11000 名司机（Facebook 帖，未核实）不抽佣，司机按月交 ₲49,990
Mbarete RideiOS 4 个评分，旅行类第 13个人开发者 10-26 上架的本地打车

（App Store 巴拉圭区 11-06；GO 来自它的官网和 Facebook 帖）

GO 和 Mbarete Ride 是同一个月冒出来的，说明「本地替代 Bolt」在巴拉圭是一波，不是 ONE 一家的点子。

有多少人知道

很少。媒体只报过「司机要自己做 App」，没点名 ONE；X 上搜 ONE Pasajeros、Fepacop、Szaran，近 60 天一条讨论都没有。能看到的热度只有 Raúl 的 TikTok 和司机的 Facebook 群。

如果是你

一句判断：ONE 冲上来靠的是工会、自带车队的出资人、老板本人的 TikTok 和两件全国性的事碰在同一周，这些独立开发者一样都拿不到；它自己也还没证明乘客会用。照着做一个打车 App 不值得，值得学的是它的发布节奏，还有「司机自己做平台」背后的技术外包需求。

适合谁：做过网约车、外卖、跑腿这类双边 App，能把一套白标系统快速改成本地版本的小团队；在拉美或东南亚有司机组织、车队老板人脉的人。

不适合谁：想一个人做个打车 App 冲榜的独立开发者。没有手里有司机的合伙人，也没有补贴预算，冲上去也留不住。

怎么做：

  • 别做平台，做平台背后的人。ONE 的 iOS 署名是一个外人，媒体说「国外专家开发」——工会和车队老板要的是一套能三周上线、带司机端、佣金和返利能自己配的系统。把这个做成产品，卖给下一个国家的司机合作社或车队老板。
  • 学它的发布节奏：先让有身份的人（工会、KOL）在媒体上把「我们自己做一个」的说法立起来，一个月后再发 App；发布当天在新号上短时间集中发一批视频，让老板本人出镜。
  • 换切口时，从乘客这边补 ONE 没做的：拼车在当地被骂得很凶，乘客要的是「不比 Bolt 贵、叫得到车、安全」，而不是一个新模式。

怎么获客：你的客户是司机组织和车队老板，不是乘客。盯着各国「平台涨佣金」「司机抗议」的本地新闻，在司机 Facebook 群和工会负责人那里找人；拿 ONE 这类案例去谈。

什么时候之前：窗口跟着平台涨价走。Bolt、Uber、DiDi 在某个国家涨佣金之后的一两个月，是司机最愿意换平台、组织最愿意掏钱的时候；涨价消息一淡，这股劲就过去了。

什么情况说明看错了：如果一两个月后 ONE 的评分还是个位数、旅行榜名次一路往下掉，或者评论里一直是「叫不到车」「没有报价」，说明「司机自建平台」这一波在巴拉圭留不下来，外包需求也会跟着缩；反过来，如果 ONE 留住了司机、开始有乘客评分，下一个国家的司机组织会更愿意照着做。

iOS 商店页 ↗

研究底稿:竞品表、获客证据、完整研究报告
竞品
名字在哪上线规模它和这家不同在哪
BoltiOS2013py iOS 2.5 万评分,7 天 +206,免费总榜 4–32 名龙头,司机佣金 23%;ONE 用 10% 佣金 + 油费返还挖它的司机
UberiOS2010py iOS 5.9 万评分,7 天 +250规模最大,有 Go Pass 订阅;ONE 打本地、低佣金、工会背书
MUViOS2017py iOS 141 评分,旅行类第 18,自称 50 万用户本地老牌,ITTI/Grupo Vázquez 旗下(Ueno 同一集团,11-06 资产被冻结);ONE 是司机组织 + 网红老板的新玩家
inDriveiOS2013py iOS 1010 评分,旅行类第 22乘客出价;ONE 是固定价 + 拼车
GO(GO Company)Android2026-11 前后自称 3000–11000 名司机(Facebook 帖,未核实)不抽佣、司机按月订阅 ₲49,990;ONE 是 10% 佣金 + 油费返还
Mbarete RideiOS2026-10-264 个评分,旅行类第 13个人开发者做的本地打车,没有工会和网红背书
用户从哪来
  • 查实 TikTok 创始人/出资人出镜集中发片:@one.pasajeros 11-04 15:00–15:13 连发 9 条,播放 198k/82k/42k 等,合计约 41 万;Raúl 个人号同期 5 条(最高 5 万)。次日旅行榜从 131 跳到 31,第三天到第 1
  • 查实 工会 + 全国媒体预热:Fepacop 9 月底在 ABC、Hoy、La Nación/GEN(TikTok 14.4 万播放)、RCC 预告『司机自己的 App』,佣金低、乘客价格不变
  • 查实 司机 Facebook 群:『Bolt Conductores Py』9-27 帖点名 Raul JOB、10% 佣金、5% 油费返还(149 个反应);『CONDUCTORES BOLT PY』11-04『新 App 上线了,快下载』
  • 推断 出资人自有租车车队(冷启动供给):Raúl 的 One 租车公司把车租给跑 Uber/Bolt 的司机(El Prisma 2026-04)
  • 推断 Ueno Bank 倒闭的话题流量 / 名字撞车:11-03 Ueno 被接管;热门视频评论『pensé que era el nuevo ONE BANK』(389 赞)、『aceptan ueno?』

ONE Pasajeros(iOS id6814217636)为什么能跑出来

研究日期 2026-11-06。数据来源:我们的 appstore 库(巴拉圭区 py,2026-10-28 起)、苹果 lookup、Jina 搜索 / 网页正文、TikHub(TikTok)、x-radar。没说来源的推断都标了「推断」。

一句话

ONE Pasajeros 是巴拉圭一家本地网约车的乘客端。它不是靠产品自己长起来的。三股力量在同一周叠在一起:司机对 Bolt 涨佣金的怒气(Bolt 10 月 5 日把佣金涨到 23%),司机工会 Fepacop 提前一个多月在媒体上预热的「司机自己的 App」,还有出资方、本地网红商人 Raúl Job Szarán(TikTok 11.5 万粉)在 11 月 4 日一口气发的 9 条 TikTok(13 分钟内发完,合计约 41 万播放)。冲到第 12 名,是因为巴拉圭免费总榜门槛极低,而且 11 月 3 日以后整个总榜被 Ueno Bank 倒闭引发的「换银行」下载占满了。这说明不了乘客真的在用它:到今天它只有 2 个评分。

1. 数据:它到底涨了多少

日期巴拉圭免费总榜旅行类免费榜评分数
2026-11-04未上榜1310
2026-11-05未上榜310
2026-11-061210(库)/ 2(苹果 lookup 当天)

(来源:appstore 库 app_day,cc=py)

  • 只在巴拉圭一个区上榜;同一时间 Bolt 在免费总榜第 32 名、旅行类第 2,Uber 分别是第 73 名和第 3。11 月 1–3 日 Bolt 一度到第 4–6 名,Uber 到第 11 名(appstore 库)。
  • 11-06 免费总榜前 10 全是银行和钱包(Conti Móvil、Eko、Itaú、Banco Familiar、BNF……)。Ueno Bank 11 月 3 日被央行接管,近 300 万用户的账户冻结(UPI 11-03、Euronews 11-05),大家都在下别家银行的 App。ONE 排在一堆银行中间,说明巴拉圭总榜的门槛本来就低,第 12 名大概一天几百次下载就够(推断,苹果不公开下载量)。
  • 苹果上架日期是 10-06。10-31 发了 1.1.1 版,更新说明是「接入 api.one.net.py 新域名」。司机端 ONE Conductores(id6814217957)11 月 5 日才上 App Store(苹果 lookup)。Google Play 上的乘客端只有 10+ 下载,开发者署名 Raul Job Szaran;iOS 的开发者署名是 Richard Aguilar(Google 搜索摘要、苹果 lookup)。所以它在 10 月只是挂在商店里,真正对外发布是 11 月 4–5 日。

2. 它是谁做的:工会出名义 + 网红商人出钱和流量

  • 起因:Bolt 巴拉圭的司机佣金从 15% 涨到 20%(2025 年 6 月),再涨到 23%(2026-10-05 起),同期油价也在涨。Fepacop(巴拉圭平台司机联合会)主席 Basilio Duarte 9 月底在 GEN/Nación Media、ABC、Hoy、La Tribuna 连续放话:「月底推出我们自己的 App,佣金更低、乘客价格不变」(Hoy 9-29、ABC 9-25、Bolt 官方佣金说明)。
  • ABC 9-25 的说法:App 「由国外的专家开发」,以「平台司机合作社」的名义推出,「一家私营企业出钱做营销和发布」;工会有 5000 名会员,合作社近 400 名社员,全国登记的平台司机约 3 万人。媒体当时都没报出 App 的名字(EPI 在 X 上 9-30 写的是「Todavía sin nombre revelado」)。
  • 对得上的证据:9-27 有人在 Facebook 群「Bolt Conductores Py」发帖:「新 App 马上上线:2000 年以后的车都能跑,佣金 10%、价格和竞品一样,一年内每月返 5% 油费现金,有拼车、moto、moto 送件……关注 TikTok 上的 Gerardo Medina 和 Raul JOB 了解更多」(149 个反应、51 条评论,FB)。官网 one.net.py 写的正是「佣金 10% 统一费率,头一年把一半佣金以 Petrochaco 加油站的油费额度返给司机」。11-04 「CONDUCTORES BOLT PY」群里有帖子:「我们一直等的新 App 终于上线了,快下载」,截图显示 ONE Pasajeros 和 ONE Conductores,开发者 Raul Job Szaran(FB)。
  • 出钱的人:Raúl Job Szarán,TikTok @rauljobszaran 11.49 万粉、100 万赞,简介写着「Emprendedor ONE Alquiler de autos y motos、RSK 地产开发」。他原本就有一家叫 One 的租车公司,专门把车租给跑 Uber / Bolt 的司机,租满可以过户,还能接着换成分期买房(El Prisma 2026-04)。他自己就有一批租他车的平台司机,这是天然的冷启动供给。他也有负面:2021 年当市议员候选人时被指控盖楼毁了邻居的房子、骗过自己的父亲,政党要求他退选(Hoy 2021-09-15)。
  • 「ONE 就是 Fepacop 那个 App」这层关系:佣金数字、油费返还、时间点、「私营企业出钱」、「国外开发」(iOS 署名 Richard Aguilar)都对得上,但我没找到 Fepacop 或媒体公开点名 ONE。按「高度可能,未正式确认」处理。

3. 用户从哪来(增长手段)

  1. 老板本人在 TikTok 集中发片(已确认,最主要的一波):新开的号 @one.pasajeros(简介「App de pasajeros compartidos」,6143 粉),11-04 15:00–15:13 连发 9 条视频,播放分别是 198k / 82k / 42k / 29k / 24k / 13k / 9k / 7k / 5k,合计约 41 万,最高一条 1.36 万赞、992 次转发。TikHub 没给这些视频打广告标记,看起来是自然流量(但不能排除投了 Promote)。出镜的是 Raúl 本人,评论里全是「dale Silvester Stallone」「Rocky」「quiero ser conductor Raúl」。他同期在个人号也发了 5 条(最高 5 万播放)。第二天(11-05)旅行榜从 131 跳到 31,第三天到第 1。时间完全对得上。
  2. 司机群和工会预热(已确认):9 月底起 Fepacop 上了全国媒体(ABC、Hoy、La Nación、GEN 的 TikTok 播放 14.4 万、RCC、Unicanal),「Bolt Conductores Py」这类几千到上万人的司机 Facebook 群反复发帖。来的人首先是司机,司机再拉亲戚朋友当乘客。
  3. Ueno 名字撞车(推断,有旁证):「ONE」和刚倒闭的「ueno」在西语里读音、拼写都接近。热门视频评论里:「pense que ya era el nuevo ONE BANK」(389 赞)、「Yo pensé que era banco tmbb」(249 赞)、「aceptan ueno?」。ONE 恰好在 Ueno 倒闭的第二天发布,蹭到了全国最热的话题,可能还沾到了一部分「ueno」的搜索流量。无法量化。
  4. 没查到:苹果搜索广告、Meta / TikTok 广告(我们的广告库不跟踪这个产品;TikTok 广告库只有欧洲)、媒体点名报道、X 上的讨论(x-radar 搜 ONE Pasajeros / Fepacop / Szaran,60 天都是 0 条)。

4. 竞品

竞品平台上线规模(py)和 ONE 的不同
BoltiOS/Android2013(全球)iOS 2.5 万评分,7 天 +206,免费总榜 4–32 名龙头;司机佣金 23%,司机怨气就是 ONE 的切口
UberiOS/Android2010(全球)iOS 5.9 万评分,7 天 +250规模最大;Go Pass 订阅模式(0% 服务费)
MUViOS/Android2017iOS 141 评分,旅行类第 18,自称 50 万用户本地老牌,ITTI / Grupo Vázquez 旗下,和 Ueno Bank 同一个集团;11-06 ITTI 被法院冻结资产(Hoy 同页报道),已经宣传过 10% 佣金
inDriveiOS/Android2013iOS 1010 评分,旅行类第 22乘客出价模式
GO(GO Company)Android2026 年 11 月左右自称 3000–11000 名司机(Facebook 帖,未核实)本地新玩家,不抽佣、司机按月订阅 ₲49,990;ONE 是低佣金 + 油费返还
Mbarete RideiOS2026-10-264 个评分,旅行类第 13个人开发者做的本地打车,同一波「本地替代 Bolt」
Cabify / DiDiiOS早年在 py 基本没量国际玩家,在巴拉圭弱

(规模来自 appstore 库 2026-11-06 的 py 数据;MUV 的用户数来自 ITTI 官网;GO 来自 godriverscompany.com 和 Facebook 帖。)

5. 差异化,以及是不是它跑出来的原因

  • 宣传上的差异化有四点:司机佣金 10% + 头一年一半佣金返成 Petrochaco 油费;「拼车」模式,一单最多 3 人(TikTok 账号简介就是「pasajeros compartidos」);注重安全(人脸识别、指纹登录、24/7 行程监控、SOS);本地团队和办公室。
  • 这些都是给司机看的。乘客这边的卖点只有「价格不比别家贵」。拼车在评论区反而招了一片吐槽:「compartido la PEOR IDEA」「为什么要和陌生人拼」。
  • 所以它冲上榜的原因不是产品差异化,是组织 + 网红分发 + 时机:工会出名义和舆论,租车老板出钱、出车队,还有他自己的 TikTok 人设;发布时又正赶上 Bolt 涨佣金和 Ueno 倒闭两件全国性大事,榜单门槛也低。司机端 11-05 才上线、乘客端只有 2 个评分、评论里有人说「pongo un destino y me sale que no hay tarifa disponible」(输了目的地,显示这条路线没有可用价格),说明目前大多是下载了没用起来。网约车是双边市场,单靠一波下载撑不起来。

6. 有多少人知道

还没什么人知道。 媒体只报过「司机要自己做 App」,没有点名 ONE;X 上没有讨论;收入没公开(打车平台也谈不上 MRR)。能看到的热度只有 Raúl 自己的 TikTok 和司机 Facebook 群。巴拉圭当地已经同时冒出 GO、Mbarete Ride 这类「本地替代 Bolt」的 App,但它们和 ONE 是同一波平行出现的,谈不上谁抄谁。

7. 能借鉴的

  • 蹭平台涨价的窗口:平台涨佣金的那一个月,供给方最愿意换。先让工会或 KOL 在媒体上把「我们自己做一个」的说法立住,再发 App。
  • 找一个手里有供给的出资方:租车给司机的老板天然有车队和司机,能解决冷启动里最难的一边。
  • 老板本人出镜,短时间集中发片:新号 13 分钟发 9 条,1 天拿到 41 万播放,对一个 700 万人口国家的小榜来说足够冲到第一。
  • 小国家的榜单门槛低:巴拉圭总榜第 12 名可能只要几百次下载/天,赶上银行危机这种全国事件,还能借到额外的注意力。
  • 但这类「司机合作社自建平台」在拉美多次出现过,能不能留下来,看的是接单密度和补贴撑多久,不看冲榜。

8. 还不确定的

  • Fepacop 有没有正式背书 ONE(没找到点名报道)。
  • @one.pasajeros 的视频有没有投 TikTok Promote,有没有其他投放。
  • 实际订单量、上线司机数、覆盖城市(评论里有人反映没有报价)。
  • Ueno 名字撞车到底带来了多少下载。
  • 开发方是谁(iOS 署名 Richard Aguilar,像外包或白标)。
  • 第 12 名能撑多久:司机端 11-05 才上线,接下来看评分数会不会涨。

文章由 AI 根据公开数据和我们每天采集的数据写成,数字带出处,推断已标明