一个不会写 C 的 Supra 车主,让 AI 替他把 Android Auto 塞进了宝马车机:三周 200 多 star
它是什么 一个装进 2016–2020 年宝马、MINI 和丰田 Supra 原厂车机里的免费小程序,让官方不支持的这代车机也能用 Android Auto。
为什么火了 这代车官方不给安卓投屏,以前只能花 $600–750 买盒子或花 $200–250 找人激活;它是第一个真能用的免费版,从 Supra 论坛传到宝马论坛,再加上改码店做的一键安装器,口碑一路涨。
B你可以怎么跟 挑一台你自己有、官方同样不给 Android Auto/CarPlay、盒子卖得贵的车机平台,用 AI 逆向做一个免费版,在车主论坛开开发帖、附真车视频,再拉改码店做安装器。
- 数据(每天更新) · 建库 2026-10-17 · 250 星 · 7 天 +136
GitHub · 星数 数据 2026-10-28 → 2026-11-08(12 天,12 次观测)。10-28 以前的点来自 deeply / 存档补录,不是每天都有
美国一位开 2022 款丰田 Supra 的安全工程师,用 AI 写出了一个能跑在原厂 iDrive 6 车机里的 Android Auto 程序,免费开源。这件事以前要花 600 多美元买盒子才能做到。项目从 Supra 车友论坛起步,真正把 star 撑起来的是人数多得多的宝马车主。下面讲它为什么三周涨了 200 多 star、star 从哪来,以及你想做一个同样能拿到 star 的项目,该往哪走。
一个论坛帖,开头先道歉
2026 年 10 月 22 日,网名 nanaisu 的 Ronnie 在 Supra 车友论坛 SupraMKV 开了一个帖子,标题叫「Native Android Auto Development Thread」(原厂 Android Auto 开发帖)。他在帖子里列了六个里程碑:手机画面投到车机、触屏、iDrive 旋钮和音频、接进原厂菜单、倒车自动切回影像,后面几乎都标着「Complete」(已完成)。
接着他先道了个歉:「这是一个 100% 由 AI 生成的项目。我没有这个本事……相信我,没人比我更抵触这玩意儿。但它在做我做不到的事。」然后是这个项目真正的动机:「得赶在哪个商家想拿它去卖之前做出来。我们为 MMI 盒子掏钱掏得太久了。去他的,开源吧。」
仓库 Sq00ky/Supra-iDrive6-Android-Auto 是 10-17 建的。README 第一段同样带着火气:「去你的,那些靠 MMI 盒子赚了好几年钱的公司。」到 11-06,仓库有 213 个 star、58 个 fork(GitHub,11-06),两周多发了 27 个版本。
它到底是什么
2016 到 2020 年间的大量宝马、MINI,还有 2019 年以后的丰田 Supra(它的车机就是宝马做的),用的是同一代车机 NBT Evo,也就是 iDrive 5/6。这代车机官方只给苹果 CarPlay,不给 Android Auto,宝马要到 iDrive 7(2020 年中以后)才补上。安卓车主想用,以前只有两条路:买一个 BimmerTech 之类的 MMI 盒子,$594 到 $750,还要拆装;或者找改码商远程激活,$200 到 $250。
这个项目(作者叫它 NBT-AAD,意思是 NBT Android Auto 守护进程)是一个跑在车机系统里的小程序。车机系统是 QNX,芯片是 ARMv7,作者用 2010 年代的 QNX 开发工具编出来,通过 SSH 拷进车机运行。手机连上之后,原厂屏幕上就是完整的 Android Auto,旋钮、触屏、音频、倒车影像都能用。
门槛也写得很清楚:车上要先有 CarPlay,要能 SSH 进车机,要一根 OBD 转网线的线。作者明说不负责远程支持:「我在自己车上测了大概 60 到 90 轮,没法隔着网帮你做。」协议是 PolyForm 非商业许可,README 里加粗写着「如果你付了钱,你就是被骗了」。
为什么是它,为什么是现在
需求压了好几年,价差很大。 想在这代车上用安卓的人一直都有,只是解法太贵。免费的版本一出来,每个车主省的就是几百美元,这比任何宣传都管用。
以前有人演示过,没人交付过。 2025 年 3 月宝马改装论坛 spoolstreet 上就有人放过原厂 Android Auto 的原型视频,之后一直没发布。Ronnie 两周发了 27 个版本,而且每个里程碑都在帖子里附了演示视频。论坛里一个人问「能不能把屏幕变成触屏」,另一个人回「可以,链接在一楼」,这种对话能发生,是因为东西真能装。
AI 把门外汉推了进来。 作者是做红队的安全工程师,会进系统,但不会写 C。逆向一台 QNX 车机、写一个视频流加触控加蓝牙的守护进程,以前要一个懂嵌入式的团队花很久;现在一个有车、有耐心、肯在车库里试 90 轮的人就能做出来。同期还冒出了 nbt-evo-toolkit(「用 AI agent 改你的 NBT Evo」,47 star)、bimmulator(车机模拟器)这类项目,AI 辅助逆向车机正在成一小波。
star 从哪来:先 Supra,再宝马
每日 star(GitHub,10-28 起):
| 日期 | star | 当天新增 |
|---|---|---|
| 10-28 | 32 | — |
| 10-29 | 50 | +18 |
| 10-30 | 76 | +26 |
| 10-31 | 102 | +26 |
| 11-01 到 11-03 | 114 → 157 | 每天 +12 到 +23 |
| 11-04 到 11-06 | 177 → 213 | 每天 +17 到 +20 |
没有单日暴涨,不像上了 Hacker News 或被 X 大号转了。HN 上没找到它,X 上 30 天没人讨论,也没有媒体报道。它的 star 是一个论坛一个论坛攒出来的。
第一站是 Supra 车主。 Reddit 的 r/Supra 上有一串帖子,能看出进度:「Android Auto 在 Supra 上原生跑起来了」「原生 Android Auto 项目快完成了」「免费原生 Android Auto,招测试」。SupraMKV 那个开发帖有 39 人关注。Supra 车主少,但懂改装、愿意折腾,适合当第一批测试员。
第二站是宝马车主,这一步最关键。 10-29,宝马论坛 bimmerpost 的 M3/M4 区有人发帖:「有人在 F8x 的 NBT Evo 上试过原生 Android Auto 吗?GitHub 项目」,一楼写着「不用盒子,不用花钱」。到 11-06,这个帖子 1,000 次浏览、23 条回复,回帖的人开的是 F31、F34、F87、E93 M3、2019 款 M4CS,一个接一个说能用:
「在我的 nbt5 上确认了,跑得完美无缺。太感谢了。」——SaNGRia,佛罗里达,E93 M3 + F85 X5M
「我 2019 款的 F34 现在有 Android Auto 了!」——Madalin.Bim,罗马尼亚
用这代车机的宝马、MINI 比 Supra 多一两个数量级。仓库里的 118 个 issue 和 PR,一大半是宝马车主开的,车型从 F15、F30 到 G30、G01、MINI F60 都有。
第三步是有人把安装变成两分钟。 克罗地亚的宝马改码店 TurboCode 给项目贡献者免费开 SSH,还做了一个免费的 Windows 一键安装器,直接从官方 Release 拉文件;作者在 README 里把它列为唯一授权的打包方。有人 fork 出一个安卓 App(mhmm-ok 的版本),连 SSH 解锁都包进去了。bimmerpost 上一位 F87 车主说:「只要一部安卓手机加一根线,不用先解锁 SSH,App 全包了。两分钟的事。」Release 两周多下载约 8,900 次,其中安装器用的那个包 2,740 次(GitHub,11-06,含重复和自动拉取),真在装的人比点 star 的人多。
第四股流量来自收费的跟风者。 10-24 前后,bimmer-remote 开卖「NBT Evo 原厂无线 Android Auto 激活」,标价 $249.99;easybimmercoding、oemnavigations 也在卖,$200 到 $240。论坛上马上有人回「GitHub 上免费的就能做」,issue #43 有人怀疑收费版卖的就是这个项目(未核实)。作者那句「付了钱就是被骗」,把每一个收费广告都变成了它的广告。Instagram 上也有俄语的改装号发 Reel 介绍它,附上了 GitHub 链接。
它的短板,也是后来者的空间
- 只管 NBT Evo 一代。 更老的 NBT、CIC 车机,奥迪、奔驰、保时捷、雷克萨斯那些同样「官方不给」的车机,都不在它的范围里。
- 门槛还是不低。 要先有 CarPlay、要 SSH、要一根专用线;从 iDrive 4 刷到 6 的车、台架改装的车,作者都不支持。论坛里有人问「刷过的车机行不行」,回答是「2GB 内存估计跑不动」。
- 作者不提供远程支持。 兼容性看固件版本,出了问题主要靠社区。好在已经有外部贡献者 tom-pryor 连提十几个 PR,做了 GPS、音频、USB 模式,项目在往小社区开发走。
- 有法律和固件风险。 改原厂车机固件、非商业协议、车厂一次固件更新会不会封掉,都还不知道。
如果是你
判断:B。可以试。它证明的东西很清楚:找一个「车厂故意不给、第三方硬件卖得很贵」的功能,用 AI 做一个免费能用的软件版,在车友论坛首发,就能稳稳攒 star,而且这条路现在才刚被打开。但门槛是实打实的:你得有那台车、肯在车上测几十轮;受众窄,三周两百多 star,天花板不会太高;NBT Evo 这一格已经被它和它的 fork 占了。
适合谁:自己就开着一台「官方不给 Android Auto 或 CarPlay」的车,会 SSH、会逆向一点嵌入式系统,能用 AI 写 C/C++ 的人;安全研究员、车机改装爱好者。
不适合谁:手边没有目标车、只想在电脑上做的人(车机代码没法隔空调试,作者自己测了 60 到 90 轮);想给 NBT-AAD 做一个换皮版本的人(协议禁商用,社区也会把你当跟风者)。
怎么做,按值得程度排:
- 换一个车机平台做同一件事:找同样官方不给原厂 Android Auto、只能买盒子的那一代车机,比如宝马更老的 NBT、奔驰 NTG 4.5/5 的 COMAND、保时捷 PCM、雷克萨斯、2016 到 2019 年的丰田 Entune。先挑你自己有车、车主论坛活跃、盒子卖得最贵的那个。奥迪 MHI2Q、通用电动车的车机已经有人在做开源版,规模未核实,动手前先搜一下有没有人占了。
- 补 NBT-AAD 没做的部分:更老的 NBT、刷过 iDrive 6 的车机、无线连接、更省事的安装器。可以直接给原项目提 PR 攒名声,tom-pryor 那十几个 PR 就是这么做的;也可以做一个独立的配套工具。
- 做「AI 逆向车机」的工具链:模拟器、调试环境、给 AI agent 用的车机工作区。nbt-evo-toolkit 47 star 说明有人要,但这条路更偏开发者,star 比直接做功能难拿。
怎么获客:照它的顺序走。先在你那款车的车主论坛开一个开发帖,每个里程碑附一段真车演示视频,招测试员;能用以后,去同平台的大品牌论坛发帖,标题就问「有人在 xx 上试过吗」,让车主自己回帖说能用。主动拉上当地的改码店,他们靠开 SSH、上门安装挣钱,会愿意帮你做一键安装器。README 第一屏写清「免费,付钱就是被骗」。
什么时候之前:越早越好,最好在 2027 年上半年之前。这代车越来越老、车主在换车;AI 辅助逆向车机这波刚起来,先做出来的人拿这一格推断。
什么情况说明看错了:① 你挑的平台论坛帖发出去两周没人回、没人愿意测,说明那个圈子太小或盒子已经够便宜;② 车厂一次固件更新把 NBT-AAD 封了,而且绕不过去,说明这类项目的寿命比想的短;③ 反过来,如果 NBT-AAD 两个月内破了 1,000 star,说明天花板比这里估的高,换平台要更快动手。
数据与出处
GitHub:Sq00ky/Supra-iDrive6-Android-Auto 仓库页、README、Release 下载数与每日 star(10-28 到 11-06)。SupraMKV「Native Android Auto Development Thread」(2026-10-22)。bimmerpost F80 区「Anyone tried native Android Auto on an F8x NBT Evo? GitHub project」(2026-10-29,浏览与回复数截至 11-06)。Reddit r/Supra 帖子标题(搜索摘要)。TurboCode 安装器页。bimmer-tech.net、bimmerpost、bmwi 论坛上的盒子与改码价格。写「推断」「未核实」的地方是推断和未核实。
研究底稿:竞品表、获客证据、完整研究报告
- 竞品
名字 在哪 上线 规模 它和这家不同在哪 BimmerTech MMI Prime/PRO 其他 多年前 $594-750 硬件盒子,BMW/Supra 主流方案 要买硬件、要安装;NBT-AAD 纯软件、免费 bimmer-remote NBT EVO Native Wireless AA 其他 2026-10-24 $249.99 远程激活服务 收费闭源;NBT-AAD 免费开源 FlashXCode Android Auto for NBT EVO 其他 2026(已到 0.3.32) 付费软件,规模未知 支持有线和 HUD,功能可能更全,但收费闭源 easybimmercoding / oemnavigations 其他 2026-10 下旬 约 $200-240 收费改码服务 hatak30/cp-bridge Android 2026-10-21 5 star,完整版收费 在手机端把 AA 伪装成 CarPlay,通话走手机听筒;NBT-AAD 跑在车机端 BimmerGestalt/AAIdrive 开源 2019-01 713 star 只用 BMW Connected Apps 模拟部分功能,不是真 AA 投屏 BMW/丰田官方 Android Auto 大厂功能 iDrive 7 起(2020 年中) 新车标配 NBT Evo 这代官方不支持,留下了空白 - 用户从哪来
- 查实 Supra 车友论坛首发(r/Supra 系列帖、SupraMKV 开发帖):SupraMKV 2026-10-22 开发帖,39 人关注,挂 GitHub 和预编译包;r/Supra 有『Android Auto Natively Running on Supra』『Free Native Android Auto - Testers Wanted』等帖(搜索摘要)
- 查实 跨圈到 BMW 论坛和社群:bimmerpost F80 区 2026-10-29 帖 1K 浏览、23 回复,多位 F/E 系车主回报能用;r/F80、r/CarHacking、car1337、Facebook BMW 群也在传;issue 作者大多是 BMW 车主
- 查实 第三方安装器、SSH 解锁商家:TurboCode 给贡献者免费解锁 SSH,还做了免费 Windows 一键安装器,从官方 Installer release 拉文件(该 release 下载 2,740 次);mhmm-ok 的 Android 安装 fork 被用户称『2 分钟搞定』
- 推断 付费跟风者带来的对比流量:bimmer-remote 等 10-24 起卖 $200-250 的激活服务,issue #43 和论坛有人指出免费版就能做到,README 写『付了钱就是被骗』
- 推断 HN/X/媒体:HN Algolia 没搜到,x-radar 30 天 0 条
Sq00ky/Supra-iDrive6-Android-Auto(NBT-AAD):为什么跑出来
研究日期 2026-11-06。数据来自 GitHub API、我们的 github 库(repo_day)、各车友论坛页面(经 Jina 读取)。Reddit 正文抓不到(403),只用了搜索摘要,标「摘要」。
一句话
这是一个跑在 BMW/丰田 NBT Evo(iDrive 5/6)原厂车机里的 Android Auto 守护进程(NBT-AAD)。作者 Ronnie(网名 nanaisu / Sq00ky,职业红队安全工程师)明说代码 100% 是 AI 写的。它第一次把「原厂车机无盒子跑 Android Auto」做成了免费、开源的东西。之前这件事只能买 600–750 美元的 MMI 盒子,或者花 200–250 美元找改码商远程激活。项目起于 Supra 论坛,真正把 star 撑起来的是数量大得多的 BMW F/G 系车主。
数据
- 建库 2026-10-17;到 2026-11-06 有 225 star、59 fork、27 watch(GitHub API,11-06)。
- 我们的库 repo_day:10-28 32 star → 11-06 213 star,每天稳定涨 12–26 个,峰值 10-30 那天 +26。没出现过单日暴涨,不像上了 HN 或被 X 大号转。
- Releases:27 个 tag,两周多累计下载约 8,900 次(GitHub API 资产下载数加总)。下载最多的是
Installer(2,740 次,TurboCode 的安装器就从这里拉文件)和bak(1,433 次)。下载数远高于 star,说明真在装的人比点 star 的多。 - Issues/PR 118 个(到 11-06),一大半来自 BMW 车主:F15、F30、G30、G31、G01、G12、F01、MINI F60 等,Supra 只占少数。外部贡献者 tom-pryor 连续提了十几个 PR(GPS、音频、USB 模式、协议重构),mbalous 加了 CI,项目已经从「一个人 + AI」变成小社区在一起开发。
竞品
| 名称 | 形态 | 上线 | 规模/价格 | 与 NBT-AAD 的不同 |
|---|---|---|---|---|
| BimmerTech MMI Prime/PRO | 硬件盒子 | 多年 | $594–$750(bimmer-tech.net;SupraMKV 二手帖说新品 $750) | 要买硬件、拆装;NBT-AAD 纯软件、免费 |
| 各类中国 MMI/Carlinkit/CarPlay 转 AA 盒子 | 硬件 | 多年 | 几十到几百美元 | 要额外硬件,iDrive 旋钮支持差(bimmerpost 用户反馈) |
| bimmer-remote.com「NBT EVO Native Wireless Android Auto」 | 付费远程改码 | 2026-10-24 在 bimmerpost 发帖 | $249.99(原价标 $399.99) | 收费、闭源;issue #43 有人怀疑它就是在卖 NBT-AAD |
| easybimmercoding / oemnavigations | 付费远程改码 | 2026-10 下旬 | 约 $200–$240(bmwi 论坛帖) | 同上,收费 |
| FlashXCode Android Auto for NBT EVO | 付费软件 | 2026 年,已更到 0.3.32 | 收费(价格未核实) | 支持有线、HUD 导航,功能可能更全;闭源 |
| hatak30/cp-bridge | Android App,把 AA 伪装成 CarPlay 推给车机 | 2026-10-21 | 5 star;完整版收费 | 在手机端走 CarPlay 协议,通话只能走手机听筒;NBT-AAD 跑在车机端 |
| BimmerGestalt/AAIdrive | 开源 Android App | 2019 | 713 star | 只用 BMW Connected Apps 接口模拟部分 AA 功能,不是真 AA 投屏 |
| spoolstreet 上的 ID6 原生 AA 原型 | 论坛 PoC | 2025-03 | 没发布 | 一直停在原型,没开源;NBT-AAD 真把东西交付了 |
| BMW/丰田官方 | 大厂功能 | iDrive 7(2020 年中起)才有官方 AA | — | NBT Evo 这代官方从来不支持 AA,这正是需求的来源 |
增长渠道(证据)
- Supra 车友圈首发:r/Supra 上一串帖子,依次是「Android Auto Natively Running on Supra」「Native Android Auto Project Nearing Completion」「Free Native Android Auto - Testers Wanted」「Demo of working Android Auto + touchscreen」(摘要);2026-10-22 SupraMKV 开了「Native Android Auto Development Thread」,39 人关注,帖里直接挂 GitHub 和预编译包。
- 跨圈到 BMW 论坛,这一步最关键:2026-10-29 bimmerpost F80 区有人发「Anyone tried native Android Auto on an F8x NBT Evo? GitHub project」,1K 浏览、23 回复,F30、F34、F87、E93 车主陆续回报能用。r/CarHacking、r/F80、car1337、Facebook 上的 BMW 群组(含罗马尼亚语群)也在传。NBT Evo 装在 2016–2020 年大量 BMW/MINI 上,车主基数比 Supra 大一两个数量级。
- 第三方安装器降门槛:TurboCode(克罗地亚的 BMW 改码商)给贡献者免费解锁 SSH,还做了免费 Windows 一键安装器,直接从官方 Release 拉文件;作者在 README 里把它列为唯一授权的打包方。mhmm-ok 的 fork 做成 Android App,把 SSH 解锁也集成进去,用户说「2 分钟搞定」(16 star)。BimmerTuner 也做了 Android 安装 App。
- 付费改码商同期上架,反倒帮它出了名:bimmer-remote 等在 10-24 前后开卖「原厂无线 AA 激活」,卖 $200–250。论坛上有人指出「免费的 GitHub 版本就能做到」,作者也在 README 里写「付了钱就是被骗了」。收费版和免费版的对比给项目引来了流量。
- 没有:没找到 HN 帖、X 上的讨论(x-radar 30 天 0 条)、媒体报道或 TikTok 推广。
为什么跑出来
- 需求被压了好几年,价格差很大:NBT Evo 这代车官方不给 AA,安卓车主只能花 $600–750 买盒子,或找改码商。免费开源版本一出来,省下的就是几百美元。
- 第一个真交付的开源实现:spoolstreet 上 2025 年就有人演示过原型,但一直没发布。这个作者两周内发了 27 个版本,支持旋钮、触屏、音频、倒车影像切换,还接进了 iDrive 菜单。
- AI 让门外汉也做得出来:作者是安全工程师,不会写 C,在真车上测了 60–90 轮,靠 AI 写出能跑在 QNX/ARMv7 上的守护进程。「AI 写的」这个标签本身也有话题性。同期 vandelayautollc/nbt-evo-toolkit(「AI Agent workspace for customizing your NBT EVO」,47 star)、bimmulator(QEMU 模拟器)等也冒了出来,AI 辅助逆向车机正在成一波。
- 平台通用,溢出到 BMW:代码在同一 NBT Evo 平台的 BMW/MINI 上大多能直接跑。BMW 车主多、论坛活跃,star 主要来自他们(issue 作者构成可以佐证)。
- 改装生态主动帮它推:改码商想卖 SSH 解锁和远程安装服务,所以愿意做免费安装器;开发者 fork 做安装 App。门槛从「装 QNX SDK 自己编译」降到了「一键装」。
差异化
最大的不同是跑在原厂车机里、免费、开源。和 MMI 盒子比,不用硬件;和 bimmer-remote、FlashXCode 比,不收钱、能审代码、能自己改;和 cp-bridge 比,它跑在车机端,能接旋钮和蓝牙;和 AAIDrive 比,它是真 Android Auto 投屏。正因为「免费 + 能用」,论坛上的口碑和第三方生态才会围着它转,所以差异化就是它跑出来的原因。短板也有:要先有 CarPlay 和 SSH 权限,兼容性看车机固件版本,作者不提供远程支持。
能见度和跟风
- 能见度:小圈子里在传。只在 Supra/BMW 改装论坛、Reddit 车友版块和 Facebook 群里传,没上 HN、X、媒体;不挣钱,也没公开收入(作者只放了 PayPal 打赏链接)。
- 跟风:已经很多。付费版有 bimmer-remote($249.99)、easybimmercoding、oemnavigations、FlashXCode;不止一家宣称自研,有没有借用 NBT-AAD 代码没核实。开源侧有 mhmm-ok 的 Android 安装 fork、BimmerTuner 安装 App、midofayad/iDrive6-Android-Auto、Prith23h 的 G30 变体,以及 TurboCode 安装器。
别人能借鉴的
- 找到「大厂故意不给、第三方硬件卖得很贵」的车机或设备功能,用 AI 逆向做一个免费开源的软件版,在垂直车友论坛首发。
- 先在一个小而热的圈子(Supra)打磨,再借同平台溢出到大圈子(BMW)。
- 拉上靠周边服务挣钱的商家(SSH 解锁、安装)帮你降门槛:你拿名气,他拿生意。
- 用「付了钱就是被骗」这类话术,把收费跟风者变成自己的免费宣传。
不确定的
- 收费商家到底有没有拿 NBT-AAD 二次销售,没核实。
- Reddit 帖子的具体发布时间和热度没抓到(403)。
- 法律风险(PolyForm 非商业许可、OEM 固件逆向)和固件更新会不会把它封掉,都未知。
- 实际安装量:约 8,900 次下载包括重复下载,也包括各安装器自动拉取,不等于装机数。