什么值得做
网页端 · 11-6 写
TrainKothai(trainkothai.com) · trainkothai.com

搜「苏巴纳快车现在在哪」,排第一的是一个业余项目:TrainKothai 怎么用 500 个网页接住孟加拉的火车乘客

它是什么 孟加拉的免费火车实时定位网站:每趟车一个页面,显示位置、晚点和到站时间,数据来自车上乘客共享的 GPS 和官方时刻表,不用注册。

为什么火了 官方查火车位置只能花 5 塔卡发短信,同类都是先做 App;它把网页做成能直接用的产品,按搜索词铺了 500 多个车次、线路页,占住了主要搜索词的前两名,又赶上节日出行季。

C你可以怎么跟 在一个公共交通天天晚点、官方又不给免费实时查询、搜索结果还空着的国家,照抄「每趟车一页 + 时刻表兜底 + 截住付费查询的搜索词 + 网页导到 App 收集 GPS」,当成攒用户和名声的业余项目来做。

C 级:SEO 打法干净、值得学,但孟加拉已有 59 万安装的老大和跟风者,邻国大多已有人做,广告和几毛钱订阅的天花板很低,跟进不划算。 小圈子里在传

全球排名 24 万 · 90 天前 前 100 万外

孟加拉铁路查火车到哪了,官方只有一条约 5 塔卡的付费短信。一个教 Flutter 的独立开发者做了免费的众包定位工具 TrainKothai。同类产品都是先做 App,只有它把网页做成了能直接用的产品,给每趟车做了一个能被搜到的页面。五个月,网站从无名之辈爬到全球排名 25 万名左右,是孟加拉同类网站里流量最大的。不过整个赛道里它排第二:App 安装量只有老大的三分之一左右。网页 SEO 这套做法值得抄;这个市场不值得进。

一个车次页

11 月 7 日早上打开 trainkothai.com/track/701,标题是「Subarna Express (701) Live Location & Tracking — Chattogram to Dhaka」。苏巴纳快车是吉大港到达卡的城际快车,07:00 发车,11:55 到。页面最上面是这趟车现在的位置、离下一站多远、准不准点;往下是三个停靠站、车厢等级、每周哪天停运;再往下是一张「最近 7 趟的晚点」:10-30 晚 78 分钟,11-04 晚 59 分钟,11-05 晚 11 分钟,平均 34 分钟。

页面底部是一组问答:「苏巴纳快车几点发、几点到?」「今天开不开,哪天停运?」(答:周一停运)「苏巴纳快车现在在哪?」(答:看页面顶部,每 30 秒用乘客 GPS 和车站报点更新一次)。中间穿插着几块 Google 广告,最下面是 Google Play 和 App Store 的下载按钮。

这三个问题就是乘客会在搜索框里打的话。11 月 7 日用 Brave 搜「subarna express live location」,第 1、第 2 条结果是这趟车两个方向的页面,701 和 702。

它是什么

孟加拉的「火车在哪」:车上乘客在 App 里打开「I'm on the train」,手机 GPS 匿名更新这趟车的位置;没人共享时,按官方时刻表推算,再抓官方 16318 短信能查到的位置补上。免费,不用注册。

作者 Abu Anwar 是 Google 认证的 Flutter 开发者专家,YouTube 频道 The Flutter Way 的主理人,这是他一个人做的业余项目(孟加拉语「火车在哪」)。域名 2026 年 5 月 8 日注册,Android 版 5 月 21 日才上架,先有网站,后有 App。

网站有多大:全球排名五周从 94 万到 24.5 万

我们手上的是全球流量排名,没有访问量的绝对值:

  • Tranco 排名(按 30 天平均算,比真实流量晚一两周):10-01 第 94.0 万 → 10-15 第 59.5 万 → 10-29 第 30.3 万 → 11-05 第 24.5 万。90 天前还没进前 100 万。
  • Chrome 真实用户分档(月度,只到 9 月):7 月前 100 万,8 月前 50 万,9 月前 10 万。
  • 放在孟加拉的同类里比(11-05 排名 / 9 月 Chrome 分档):官方铁路网站 railway.gov.bd 7.1 万 / 前 5 万,购票平台 shohoz.com 6.6 万 / 前 5 万;同类追踪网站 bdtraintracking.com 只到前 50 万档;赛道老大 Gatishil 的官网 gatishil.com,以及跟风的 trainkothay.com,都没进前 100 万。

也就是说,一个半年前才注册的业余项目网站,9 月的分档只比官方铁路网站低一档。全球 25 万名大概对应每天上万次访问(估,未核实)。

时间也对得上:创始人 9 月 15 日在 LinkedIn 上写「最近 28 天 4.8 万+ 下载,这就是 SEO 和 AEO 的力量」。排名是滞后指标,真正的放量在 9 月中到 10 月。

用户从哪来:500 多个页面,每一页对着一句搜索词

站点地图里约 520 个网址,几乎每一个都对着一类搜索:

页面数量对着谁
/track/车次号226 个,每趟车每个方向一页搜「某某快车现在在哪 / live location」的人
/route/线路32 条,比如达卡到科克斯巴扎尔、锡尔赫特搜「达卡到某地的火车」的人
/bn/…261 个孟加拉语镜像用孟加拉语搜的人
/live-board1 个,达卡站未来 90 分钟发车的站台和晚点在车站等车的人
/train-tracking-sms1 个搜官方付费短信「16318」怎么发的人
/train-ticket-online-booking1 个搜怎么网上买票的人

最机灵的是那一页短信页,标题叫「Train Tracking BD SMS — 16318 Code, Cost & Free Alternative」:搜「怎么发短信查火车」的人点进来,看到的是「短信要钱,这里免费」。购票那一页同理,借了一个跟它本身无关、但量很大的搜索词。每页都带问答结构化数据,Google 的摘要和 AI 回答都更容易直接引用它。

11-07 用 Brave 搜的结果:「train location bangladesh」第 1,「train tracking bd」第 2,「bd train live location」第 2 和第 8。

网页接住搜索流量,再把人送进 App:共享 GPS 只能在 App 里做,所以每一页都有下载按钮。Google Play 上 10-29 是 131,916 次安装,11-06 是 170,511。创始人说一分钱广告没投,我们也没查到它的投放记录(查不到不等于没投)。其他渠道都是小火:Reddit r/Dhaka 一条自荐帖、Facebook 群组、11 月 4 日一篇新闻稿。

钱从哪来

网页自己挂 Google AdSense,App 里有广告。收入没有公开。孟加拉的广告单价低,估计不会多(推断)。对手 Gatishil 卖订阅,20 塔卡一个月,不到 0.2 美元。这个品类的价钱锚在那条 5 塔卡的短信上。

它为什么只是第二名

同一个需求,Gatishil 的 BD Train Tracking 上架更早,11-06 在 Google Play 上 590,127 次安装,近 7 天 +18 万,周增量是 TrainKothai 的四倍多。它要用 Google 账号登录、卖订阅,靠的是 3D 地图在 Facebook、TikTok 上被人拍成短视频,外加本地媒体 Jagonews24 的报道。它的网站几乎没有流量,但不影响它是老大。

两家走的是两条路:Gatishil 靠短视频和媒体让人直接去装 App;TrainKothai 靠搜索,让人先在网页上用起来。网页这一侧它赢了,App 这一侧它输了。更准确的说法是,孟加拉「火车在哪」整个品类在爆发,原因是公共服务的空白和节日出行季,TrainKothai 靠 SEO 吃到了网页那一块。

还有一个短板写在每一页顶上:「LIVE DATA For 34 trains, more add soon」。226 个车次页里,只有 34 趟车有乘客实时 GPS,其余页面显示的是按时刻表推算的位置。用户点进来发现不准,会流失多少,外面看不出来。

跟风者已经到了:TrainKothay(trainkothay.com)名字只差一个字母,10 月 24 日上线,也在做 SEO 落地页,在几个搜索词下排到第 4–7 位。

如果是你

等级 C:「每趟车一页、截住付费替代品的搜索词、网页先能用再导 App」这套 SEO 打法很干净,值得学;但跟进这个产品本身不划算。

一句判断:孟加拉已经有一个 59 万安装的老大、一个占住搜索的第二名和一串跟风者;这类工具靠广告和几毛钱的订阅,天花板很低。

适合谁:你生活在某个铁路或长途大巴天天晚点、官方又不给免费实时位置的地方,懂当地语言,想做一个能攒用户和名声的业余项目。Abu Anwar 换来的是 17 万用户、本地媒体报道和一场 DevFest 演讲,不是收入。

不适合谁:想靠它挣钱的;想在孟加拉再挤进去的;不在当地、拿不到车次数据和乘客口碑的。

怎么做:先用当地语言和英语搜「某车次 + live location / 在哪」,看前三条是谁。巴基斯坦、斯里兰卡、埃及都已经有人做了;要找的是有几千万乘客、前三条还是空白或只有教程页的地方。产品先只做网页:时刻表推算加上能拿到的官方数据,让每个页面第一天就有内容,再上 App 收集乘客 GPS。

怎么获客:每个车次、每条线路、每个大站各一页,标题就是乘客会搜的那句话,页面底部放三四个问答;专门做一页截住官方付费查询的搜索词;本地语言镜像一起上。节前两三周上线,赶返乡高峰。

算看错:① TrainKothai 的 App 周增量追上 Gatishil,说明「网页 + SEO」能打赢「短视频 + 订阅」,值得照抄到别处;② 有人公开这类工具的广告收入,一个月能到几千美元以上;③ 你找到一个乘客量很大、搜「火车在哪」前三条还没有像样产品的国家,那就别犹豫。

网站 ↗

研究底稿:竞品表、获客证据、完整研究报告
竞品
名字在哪上线规模它和这家不同在哪
BD Train Tracking(Gatishil Ventures)Android2026 年初Play 59.0 万安装,7 天 +18 万;gatishil.com 不在 Tranco / CrUX 前 100 万App 优先,要登录,有订阅;靠 3D 短视频和媒体拉新。网页几乎没有流量,TrainKothai 赢在网页和 SEO
TrainKothay网页2026-10-24几千安装,网站不在前 100 万蹭名跟风,体量小两个数量级
railwayticket.bd/live-train-tracking网页未核实CrUX 前 100 万,「train tracking bd」搜索第 1教程 / 内容页,没有众包 GPS
bdtraintracking.com网页未核实(2026-08 前后进 CrUX)CrUX 9 月前 50 万同类网页追踪,体量低一档,没有同等规模的 App
trainjatri.com / trainlivelocation.com / trainkoi.com 等网页不一前 100 万档或之外时刻表推算或做教程 SEO,不是真实 GPS
官方 16318 短信 / Banglalink Train Tracking其他多年前全国官方数据但约 5 塔卡一条、只有文字;TrainKothai 把它当数据源,还做了一页去截这个搜索词
Rail Sheba / railway.gov.bd(官方)网页2024Tranco 7.1 万,CrUX 前 5 万只卖票、查车次,没有实时位置
Where Is My Train(Google)Android2015上亿安装只做印度,是这个模式的原型
用户从哪来
  • 查实 SEO / AEO:sitemap 约 520 个 URL(226 个车次页、32 个线路页、孟加拉语镜像、16318 短信和购票落地页、FAQ 结构化数据)。Brave 11-07:「train location bangladesh」第 1、「train tracking bd」第 2、「subarna express live location」第 1–2。创始人在 LinkedIn 把 9 月的爆发归因于 SEO & AEO
  • 查实 网页引流到 App:每页都有 Play / App Store 按钮,共享 GPS 只能在 App 里做
  • 查实 本地媒体 / 新闻稿:Deepto News 11-05、IT Bangla Media 11-06
  • 查实 Reddit r/Dhaka、Facebook 群组:有自荐帖和 Facebook 主页,热度未核实
  • 查实 创始人开发者影响力:LinkedIn 2.36 万关注、DevFest Troy 10-24 演讲;受众是同行
  • 推断 付费投放:创始人自称零投放,广告库里没查到

trainkothai.com(TrainKothai)研究报告

调研日期:2026-11-07。数据来自我们的 traffic 库(Tranco / CrUX)、googleplay 库,加上官网实测、Brave 搜索结果和公开网页。同一产品的 iOS 端另有报告:out/ios_6786984387.md;头号对手 BD Train Tracking 的报告:out/play_com.gatishil.bdtrainguide.md、out/ios_6791611007.md。

一句话

孟加拉国的众包火车实时定位工具。车上乘客在 App 里打开「I'm on the train」共享 GPS,其他人就能看到列车位置、晚点、下一站和 ETA;没人共享时,用官方时刻表和 16318 短信数据兜底。免费、不用注册。trainkothai.com 是这个产品的网页端,不只是 App 官网:每趟车、每条线路都有能直接用的实时状态页,同时放 Google AdSense,并引导下载 App。作者 Abu Anwar,Google Flutter GDE,YouTube 频道 The Flutter Way 的主理人,一个人做的。

结论

它能跑出来,靠的是孟加拉铁路没有免费的官方实时查询这个空白,加上创始人把网页当成主要获客入口来做 SEO。孟加拉同类产品几乎都是 App 优先,它是唯一一家把网页做成可用产品、又按搜索词铺页面的,所以在网页这一侧没有对手:它在 Google/Brave 的「train tracking bd」「train location bangladesh」和各车次名搜索下排第 1–2;CrUX 全球分档 7 月前 100 万、8 月前 50 万、9 月前 10 万,对手的 gatishil.com 根本没进前 100 万。网页把搜索流量接住,再导到 App(Play 17 万安装)。 不过放到整个赛道,它是第二名:App 安装量只有 Gatishil「BD Train Tracking」的约 1/3.5,近一周 Gatishil 靠 3D 地图上短视频和本地媒体,涨得更快。网页 SEO 是它的差异,也是它能在后来者里做到第二的原因;但赛道起来本身靠的是需求缺口和节日出行。

数据

网站(traffic 库)

  • 域名 2026-05-08 注册(Verisign RDAP),是新站,不是老域名换主人。Android 05-21 上架,先有网站后有 App。
  • Tranco 名次:10-01 940,119 → 10-08 877,577 → 10-15 595,392 → 10-22 399,765 → 10-29 302,835 → 11-05 245,409。90 天前不在前 100 万。Tranco 是 30 天滚动平均,比真实流量晚 1–2 周,所以真正的放量在 9 月中到 10 月,和创始人 09-15 在 LinkedIn 说的「最近 28 天 48K+ 下载,靠 SEO & AEO」对得上。
  • CrUX 全球(真实 Chrome 用户,月度,只到 9 月):2026-07 前 100 万 → 08 前 50 万 → 09 前 10 万。国家榜里只出现在印度(08、09 都是前 100 万);孟加拉不在 CrUX 的 21 国名单里,看不到本国分档。
  • 对照(traffic 库,11-05 Tranco / 9 月 CrUX 全球):官方 railway.gov.bd 70,938 / 前 5 万;购票平台 shohoz.com 65,885 / 前 5 万;同类网站 bdtraintracking.com 不在 Tranco / 前 50 万;railwayticket.bd、trainjatri.com、trainlivelocation.com、trainkoi.com 都是前 100 万档;对手 gatishil.com 和跟风的 trainkothay.com 都不在前 100 万。trainkothai.com 是孟加拉火车追踪类网站里流量最大的,9 月的 CrUX 分档只比官方铁路网站低一档。
  • 没有访问量绝对值。Tranco 25 万名大致对应每天上万次访问的量级,属于推测,未核实。

App(googleplay 库)

  • com.theflutterway.trainkothai:10-29 131,916 → 11-03 166,723 → 11-06 170,511 安装,评分数 11-07 为 6,016。11-02、11-03 各 +1.08 万,之后放缓。
  • 对手 com.gatishil.bdtrainguide 同期 507,643 → 590,127,11-02 +7.8 万,11-05 +8.2 万。
  • iOS:苹果没有孟加拉区,iOS 只在侨民区有零星信号(美区 355 个评分,见 iOS 报告)。

流量落在哪:网页是入口(搜索 → 车次页),App 是留存和众包数据的来源(只有 App 能共享 GPS)。按安装量看,用户主要在 App;按获客看,网页是它和对手拉开差距的地方。网页和 App 的用户比例没有数据,未核实。

网站长什么样(2026-11-07 实测)

  • Next.js 站,英文主站加孟加拉语镜像 /bn。sitemap 约 520 个 URL:/track/<车次号> 226 个(每趟车一页,比如 /track/701、/track/702 是 Subarna Express 两个方向)、/route 32 条线路(Dhaka to Cox's Bazar、Sylhet 等)、/bn 镜像 261 个,另有 /live-board(达卡站 90 分钟内发车的站台和晚点)。
  • 专门为搜索词做的落地页:/train-tracking-sms(标题「Train Tracking BD SMS — 16318 Code, Cost & Free Alternative」,截住搜付费短信代码的人,再告诉他网页免费)、/train-ticket-online-booking(「How to Buy Train Tickets Online in Bangladesh」,截住购票流量)。
  • 页面带 FAQPage 结构化数据、Google Play 和 App Store 下载按钮、Google AdSense(ca-pub-2615152904914285)。网页自己就能靠广告挣钱。
  • 首页写着「LIVE DATA For 34 trains, more add soon」:有实时众包数据的车只有 34 趟,其余车次页只显示时刻表推算的位置。

竞品

产品在哪上线规模和 trainkothai.com 的不同
BD Train Tracking(Gatishil Ventures)Android + iOS + gatishil.comAndroid 2026 年初(AppBrain 04-13 已 5 万+)Play 59.0 万安装,7 天 +18 万;网站不在 Tranco / CrUX 前 100 万赛道老大,App 优先,要 Google 登录,有 ৳20/月订阅;靠 3D 地图上 Facebook / TikTok 和 Jagonews24。网页几乎没有流量
TrainKothay(Saadel Lab)Android + trainkothay.com2026-10-24几千安装;网站在搜索结果第 4–7 位,但不在 Tranco 前 100 万名字只差一个字母,蹭名;也做 3D 和 SEO 落地页 /live-train-tracking-bd/
railwayticket.bd /live-train-tracking/网页未核实CrUX 前 100 万在「train tracking bd」搜索第 1 位,是内容站 / 教程页,不是真实 GPS
bdtraintracking.com网页未核实(7 月 CrUX 还没有)CrUX 9 月前 50 万同类网页追踪,体量约低一档
trainlivelocation.com、bd-live-train-tracking.vercel.app、railwayticketgovbd.com、trainjatri.com、bdrailwayinfo.org、trainkoi.com网页不一都在前 100 万档或之外多数按时刻表推算或做教程 SEO,没有众包 GPS
官方 16318 短信 / Banglalink Train Tracking运营商短信多年前全国官方 GPS 数据准,但每条约 5 塔卡、只有文字。TrainKothai 把它接进来当数据源,又做了页面去截「16318」这个词
BR ExplorerAndroid老产品未核实拿官方数据,按次收费
Rail Sheba / eticket.railway.gov.bd(官方)iOS / Android / 网页2024railway.gov.bd Tranco 7.1 万只卖票、查车次,不做实时位置
Where Is My Train(印度,Google 收购)Android2015上亿安装模式原型,不覆盖孟加拉

用户从哪来

  1. SEO / AEO(确认):创始人在 LinkedIn 把 9 月的爆发直接归因于「SEO & AEO」。站上铺了 226 个车次页、32 个线路页、孟加拉语镜像、短信和购票两个关键词落地页,还有 FAQ 结构化数据。Brave 搜索(11-07):「train location bangladesh」第 1、「train tracking bd」第 2、「bd train live location」第 2 和第 8、「subarna express live location」第 1 和第 2(两个方向的车次页)、「16318 train tracking」第 10(前 9 个被印度同号列车占了)。traffic 库的 Tranco / CrUX 爬升曲线和这段时间吻合。
  2. 网页引流到 App(确认):每一页都有 Play / App Store 下载按钮,共享 GPS 只能在 App 里做。
  3. Reddit r/Dhaka 自荐帖、Facebook 主页和群组(确认存在,热度未核实):见 iOS 报告出处。
  4. 本地媒体(确认):11-04 发新闻稿,Deepto News 11-05、IT Bangla Media 11-06 跟进,时间在对手 11-02 上 Jagonews24 之后。
  5. 创始人的开发者影响力(确认,受众是同行不是乘客):LinkedIn 2.36 万关注;10-24 在 DevFest Troy 讲「side project 5 个月 10 万下载」。
  6. 付费投放(未发现):创始人自称零投放;我们的 Meta / Google 广告库没有它(数据卡 ads 为空,广告库只跟踪名单内产品,查不到不等于没投)。

为什么能跑出来

  • 空白需求:孟加拉铁路没有免费的官方实时位置查询,只有约 5 塔卡一条的 16318 短信;全国每天约 350 趟车,晚点是常态(Deepto News 11-05)。
  • 网页先行、不用装也不用注册:搜「某车现在在哪」的人直接落在车次页就能看。对手都是 App 优先,网页这块是空的(traffic 库:gatishil.com 不在前 100 万,它自己 CrUX 9 月前 10 万)。
  • 按搜索词系统铺页:226 个车次页加孟加拉语镜像,外加 16318 短信、网上购票这类高频词的落地页,站稳了主要搜索词的第 1–2 位(Brave 11-07)。
  • 时机:5 月建站、上架,赶上古尔邦节返乡;9–10 月的放量和杜尔迦节等出行季重叠(推断)。
  • 众包网络效应:App 用户越多,有实时数据的车次越多(现在 34 趟),网页也越有用,两端互相喂。

差异化

和 Gatishil 等 App 比,它的差异是网页即产品 + SEO:不装 App、不注册就能看实时位置,每趟车一个可被搜到的页面,网页自己挂 AdSense。和网页上的同类(railwayticket.bd、bdtraintracking.com 等)比,它的差异是背后有真实的众包 GPS 和 App,不是教程页或纯时刻表推算。这个差异就是它能从后来者里做到第二、并且在网页流量上排第一的原因;但它没让它超过 Gatishil,众包的规模优势和 3D 短视频传播目前在对手那边。3D 地图双方都有,已经不算差异。

有多少人看见了

小圈子里在传。创始人在 LinkedIn 晒过下载数,在 DevFest 讲过增长,开发者圈有人知道;孟加拉本地科技媒体 11 月初开始报道。收入没公开,没有 TrustMRR;X 语料里搜不到(见 iOS 报告,x-radar 0 条)。已经有人在抄:TrainKothay 名字只差一个字母,也在做 SEO 落地页。

可以借鉴的

  • 找「官方有实时数据但收费或不开放」的公共交通(巴基斯坦、斯里兰卡、尼泊尔、埃及、部分非洲铁路和长途客车):网页先上,每趟车、每条线一页,用时刻表兜底让页面一开始就有内容,再用 App 收集众包 GPS。
  • 截住「付费替代品」的搜索词:做一页讲清官方收费短信怎么发、多少钱,然后给出免费替代。
  • 网页挂 AdSense,App 挂 AdMob,两端都能变现;新站 4–5 个月就能进全球前 25 万。
  • 本地语言镜像(/bn)加 FAQ 结构化数据,同时吃 Google 和 AI 答案引擎。

不确定的

  • 网页实际访问量、网页和 App 的用户比例、AdSense 收入,都没有数据。
  • CrUX 里只在印度出现,是西孟加拉用户、VPN,还是统计口径原因,未核实。
  • 有实时数据的车只有 34 趟,网页大部分车次页其实是时刻表推算;用户来了发现不准、流失多少,未核实。
  • 9 月以后 CrUX 还没出;Tranco 显示 10 月仍在快速上升,11 月以后会不会被 Gatishil 的 App 热度压下去,要再观察。

出处

文章由 AI 根据公开数据和我们每天采集的数据写成,数字带出处,推断已标明