给网约车司机算「这单值不值」:Uber 没告赢,同行已经挤满

先讲那场官司

2024 年 3 月 27 日,圣保罗州法院二审以 3:0 撤销了一道禁令(Migalhas,2024-04-03)。原告是 Uber,被告是里约的一家小公司 StopClub。八个月前,Uber 起诉它,要它关掉两个功能,「收益计算」和「自动拒单」,外加赔 R$10 万;一审法官判了禁令,Uber 赢。到二审,翻了过来。

StopClub 是两个合伙人 2017 年开的。Luiz Gustavo Neves 之前做了十多年税务律师,Pedro Inada 在里约一家资管公司待过。最早它不是 App,是给网约车司机吃饭、修车、歇脚的线下驿站。疫情把驿站关了,2020 年 10 月他们改做 App;2023 年 3 月上了计算器:Uber 的派单一弹出来,屏幕旁边就亮一块牌子,写着这一单每公里多少钱、每小时多少钱,绿灯可以接,红灯别接。赢了官司,StopClub 反过来去巴西反垄断机构 CADE 告 Uber,说 Uber 拿「可疑活动」做理由,威胁封用它的司机的号。CADE 先结了案,2026 年 7 月又重开调查。2024 年 9 月,StopClub 把 App 改名 GigU,换成新包重新上架。

2026 年 11 月 2 日,GigU 在巴西 Google Play 全部 App 的畅销榜排第 39,前一名 Microsoft Outlook,后一名 Bumble。汽车类畅销榜上,它在巴西和墨西哥都是第 1。全球累计安装 2,776,395,评分 50,594 个,4.48 星。按 Exame 2026 年 3 月的报道,它 2025 年营收 R$1,230 万(自报,按当年汇率估约 220 万美元)。投资方是 Redpoint eventures 等,种子轮累计四五百万美元,两份新闻稿的数字对不上。

这就是整个方向:一张叠在打车 App 上的红绿灯卡,三年前在巴西被证明有人付钱,平台告不掉。下面说清楚:司机为什么要它,做成的是什么人,这条街有多挤,钱有多少,Uber 能不能一键关掉它,还剩哪些国家能做。

司机为什么要它:十几秒里的一道除法

Uber 给司机派单,弹窗只停十几秒,上面写着车费、去接人多远、送到要多远多久、乘客评分。每公里多少钱、每小时多少钱,弹窗上没有,得司机自己在心里算。算慢了,单子就跳走。巴西 IBGE 的数字是:靠网约车 App 干活的人约 120 万,平均每周开 45.9 小时,月收入 R$2,873,比上一年实际降了 1.2%(IBGE 平台劳动专题,2026-09-04 发布)。一天几十单,每单都得算一遍。

这类 App 在 Android 上有两种读法。一种用无障碍服务(AccessibilityService)直接读别的 App 屏幕上的文字;另一种用录屏接口(MediaProjection)截图,再做文字识别。Ruta Rentable 两种都有,客服回复里叫「读屏」和「共享屏幕」;阿根廷新来的 Viaje Neto 在简介里写明只用录屏。读到数字后算一下,用悬浮窗叠一张卡在 Uber 上面。代码不难,难的是 Uber、99、DiDi、inDrive 每个 App、每个国家的弹窗长得都不一样,而且改一次版就要跟着改一次。

iOS 上也能做,只是体验差一截:让用户打开系统的「屏幕广播」,App 在本机识别文字,结论用通知、语音或灵动岛推给司机,卡片叠不到 Uber 上面。巴西的 Corridex 2025 年 12 月就上了 iOS,有 633 个评分;Ruta Rentable 的 iOS 版 9 月 1 日上架,GigU 和 Rota Pro 的 iOS 版都是 10 月 7 日上架。

左:巴西 Corrida Lucrativa 的 iOS 截图,结论只能走语音「Pega. 52 por hora」、通知和横幅,这是 iOS 的天花板。右:Ruta Rentable 在 Android 上直接叠一张红卡,「Nada de intuición」。

平台自己也在补这一块。Uber 2025 年 4 月起在智利、阿根廷、墨西哥部分城市试点,在派单卡上显示「每公里预估收入」,7 月又在巴西 5 个城市测试;99 已经在卡片上显示每公里收入。照理说除法平台替你做了,这类 App 该失去意义,可 GigU 的名次没掉。因为平台给的是毛收入,不扣油钱和折旧,也不会按司机自己定的门槛标红标绿。司机花钱买的不是那道除法,是「我自己定的线,扣完油钱,不用看手机」。

做成的是什么人:一家公司、几个博主、一个买量的

阿根廷的 Ruta Rentable 最容易被看错。它的 Google Play 页面写着 2026 年 9 月 12 日首发,配上 31 万安装,看上去像 50 天冒出来的爆款。其实它最早的评论是 8 月 15 日;Google 广告透明中心里,广告主「Wagner da Silva Braga」(阿根廷,已验证)推这个 App 的第一条视频素材 3 月 30 日就开始展示;官网域名 2025 年 10 月 23 日注册,TikTok 能翻到的最早视频是 2025 年 11 月 18 日,版本号已经到 2.45。它至少做了一年(推断)。现在的速度是 每天约 1,200 个安装(10 月 29 日 310,300 → 11 月 2 日 315,122)。

做它的人,Play 上的开发者叫「WSB Coding」,公示的经营者是布宜诺斯艾利斯的 Wagner da Silva Braga,iOS 卖家也是这个名字。WSB 就是名字的缩写。这是个葡语名字,大概率是住在阿根廷的巴西人(推断);他之前做过什么,没有公开信息。包名里的 dalehelperdriver 暗示它以前叫别的名字,这一点没能证实。

它起量靠两样。一是 Google 应用广告:8 条素材,4 条近 7 天还在投,全是引导装 App 的视频,投放国家是阿根廷、智利、哥伦比亚、墨西哥。最早的一条 3 月 30 日开始投智利、墨西哥、哥伦比亚;阿根廷那条 6 月 7 日开始,已经跑了 149 天。二是花钱请司机博主,官网有一页「Ruta Rentable Partners」:讲 Uber、DiDi、Cabify 的内容创作者,粉丝过 1 万就能报名,每周发一条视频,按月领固定报酬。它官网埋了 Meta 像素,大概率也在 Meta 上投(推断)。

它现在的位置:11 月 2 日,阿根廷 Google Play 全部 App 畅销榜第 92(10-29 是第 98),前一名 Simply Draw,后一名 Microsoft Excel;工具类畅销,阿根廷第 9、墨西哥第 30。iOS 上,商务类畅销榜阿根廷第 24、墨西哥第 38、哥伦比亚第 74、智利第 75。价格在 $5.99 到 $37.99 之间,有年订阅,试用 3 天。Play 详情页至今不显示评分,最近 150 条评论平均 2.45 星,后面会看到差评骂的是什么。

其他几家,是谁、靠什么起量:

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  Zeca · 一个人,年费 R$30Play 公示的经营者 Jander Alves Dutra,在米纳斯吉拉斯州的乌贝兰迪亚,官网是一个空着的 Vercel 页面。2025 年 10 月出 Pro 版,12 月有司机博主发视频说「Zeca 要收费了,免费替代品在这」。它便宜,Pro 一年 R$30 左右,评论里有人说「一年三十块,肯定值」。巴西汽车类畅销 #2 · 125,328 安装 · 近期评论 4.07 星
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  Rota Pro · 博主一条视频起家贝蒂姆的一家微型企业 FRM TECH,2019 年以个体户注册,注册资本 R$1,000,管理人 Felipe Roney Moreira Silva。前身叫 Monitora Chamados:2023 年 2 月,贝洛奥里藏特的 Uber 司机博主 Guto Machado(21.4 万订阅)发了一条短视频,95.9 万次播放。2026 年 8 月换壳成 Rota Pro,年费 R$97,10 月上了 iOS。巴西汽车类免费 #24 · 91,415 安装
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  DSW · 免费,靠广告塞阿拉州的 Drive Labs,创始人之一 Ramon Gadelha 据称当过网约车司机(出自一篇赞助软文)。前身 Drive Social 是 2017 年起步的司机互助安全网络,计算器 2023 年推出。免费带广告,是巴西这条街的价格地板,评论里不想付钱的人会说「回去用 DSW」。1,186,585 安装 · 巴西地图导航类畅销 #19
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  Rinde · 司机博主自己做阿根廷司机 YouTube 频道 Don Uberto(14.6 万订阅)的两个人 Alex 和 Edu 做的,2026 年 5 月在自己频道推出,覆盖阿根廷、乌拉圭、哥斯达黎加,Premium 4,800 比索一个月。51,393 安装
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  Copi · 做墨西哥,人在马德里Play 公示的经营者 Jefferson Jose Santiago Nunes,住在马德里附近的 Arganda del Rey,隐私政策挂在 GitHub Pages 上。TikTok 账号叫 @copilatam,418 个粉丝。60,576 安装 · 墨西哥汽车类畅销 #69,同一张榜第 1 是 GigU
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  JetMAX · 巴西做起来,转身去了美国经营者 Mauricio Moraes de Lima,圣保罗州 São Bernardo do Campo,官网页脚写的是迈阿密的 JETMAX TECHNOLOGIES LLC。标题已经改成「Mileage & Gig Copilot」,主打美国的自动里程记录和报税单,接单打分降成了附带功能。TikTok 只有 2 个粉丝,10 万级的安装大概率是买来的(推断)。161,220 安装 · 巴西汽车类畅销 #12

放在一张图上,是一家独大,后面一条很长的尾巴:

反过来,没有渠道、光靠上架的,都没起来。英国的 FareGrabber 10 月上架,103 次安装。法国的 RideIQ 3,000 次。美国的 DriveLens 6 月成立,在 TrustMRR 上接了支付平台校验,到今天累计收入 $0,它写的渠道是 ASO、博客、SEO 和 Google 广告。做成的只有三种:有融资、有线下司机关系的公司(GigU);司机博主自己做,或者和博主绑在一起的(Rinde、Rota Pro);舍得花钱买量的(Ruta Rentable)。单干的个人开发者只能拼价格(Zeca)。

挤不挤:能查到 22 个,15 个是今年上的

把能查到的同类按首次上架(或最早能查到)的时间排出来,是下面这张图。2023 年巴西出了三家,之后安静了一年半。2025 年底开始又有人进来,2026 年第二季度一下来了 8 家。

2026 年这一波为什么挤在一起,没有直接证据,只能推断:官司输赢已经定了,大家看得到 GigU 的名次,AI 编程又把「读屏 + 悬浮窗」的开发成本压到一两个人几周就能做完。新来的大多是巴西人,做的东西和 GigU 几乎一模一样,连功能名都撞:JetMAX 有「Cherry Pick」和「Secret Camera」,GigU 有「Cherry Picker」和「Secret Camera」。

司机肯为什么付钱,又在骂什么

看三家最近各 150 条评论:Ruta Rentable(阿根廷,8-15 → 10-31)平均 2.45 星,89 条在两星以下;GigU(巴西,10-10 → 10-31)平均 3.53;Zeca(巴西,5-21 → 10-31)平均 4.07。这是近期评论,不是全部,GigU 全部评分的均分是 4.48。把差评摊开,司机骂的事情很集中,而且每一条都是做这个产品的人要先想清楚的:

「又不读了」

三家的头号差评都是这一条。「算两三单,接下来五六单不算」(Zeca,7-17,17 人点赞);「Uber 更新了 App,不再显示接驾和行程公里数,所以这个 App 什么也弹不出来了」(Ruta Rentable,9-09);「新版 Uber 一出,GigU 就不灵了」(10-19)。司机是在派单弹出的那十几秒里依赖它,恰好那一单没读出来,他就会觉得这钱白花了。这个产品的核心指标是读出率,不是功能多少。

「每次都得重新开无障碍」

「每次用都要去设置里关掉再打开无障碍,这玩意烦死了」(GigU,10-26);小米、摩托罗拉、Poco 的省电策略会把后台服务杀掉。Zeca 有一条五星写得最实在:「它自己变不出魔法,手机至少得中端,Uber 和 99 都吃内存,4GB 的就别想了」。

「装了它,银行 App 打不开」

「授权之后几分钟,我的 BBVA 和 HSBC 就报安全错误不让进,把它的权限关掉才恢复」(Ruta Rentable,10-15);「Nubank 提示我 Zeca 在尝试访问我的账户」(Zeca,9-26)。银行 App 一检测到有别的 App 开着无障碍就报警。司机的收入天天要进银行 App,这个冲突躲不掉。

「试用三天,扣了一年」

Ruta Rentable 的一星里,一半在说扣款:「三天试用,然后说按月,结果扣了年费,小偷」(10-11);「试用第二天我就取消了,下个月还是被扣了」(8-29);「我付了 379 的年度优惠,又被另扣了 879」(10-04)。客服的回复都是同一套:去 Google Play 的订阅里自己取消。巴西司机要的是另一种付法:「给个 Pix 选项,别逼我绑卡自动扣」(GigU,10-18,他说自己用 JetMAX 就是用 Pix 付的)。

「Uber 本来就给得少,还要我付你钱」

「Uber 付得少,这个 App 还按月收钱,你要是还得给他们钱,手里就更少了」(Ruta Rentable,9-03)。巴西那边已经在搬家:「现在用 Ziexy,更轻更便宜,年费 R$23.99」(Zeca 和 GigU 下面各有一条)。有一条值得所有做这个的人读一遍:「你是要花时间等一单好的,还是赶紧跑够目标早点回家?」(Zeca,10-21,两星)。

要的东西

可以自己调的接驾距离(500 米、1 公里,不要只给 2 公里);平均时速(「不光是每公里、每小时,km/h 才是关键」);行程中来的新单也要读;语音播报;按时段、按区域的历史。还有一条是 Ruta Rentable 8 月的五星:「什么时候出 iOS?」它 9 月出了。

评论是西班牙语和葡萄牙语写的,上面是中文译文;日期是评论日期。来源:Google Play 阿根廷、巴西区评论。

钱有多少:一家收了一千二百万雷亚尔,其余的在打价格战

这个方向唯一公开过营收的是 GigU:2025 年营收 R$1,230 万(Exame,2026-03,自报)。它自报的订阅数前后打架,2025 年 5 月说巴西有 7 万付费订阅,2026 年 9 月说全球 18.5 万。按这两个数推,每个付费司机一年大约付 R$100 到 175(推断)。2024 年 9 月上线时,试用期过后的价格是 R$12.90 一个月。

它后面的人在往下压价。巴西 Google Play 汽车类畅销榜前 20 里有 4 个司机计算器:GigU #1、Zeca #2、JetMAX #12、DRIVH #19(11-02),另外 DSW 在地图导航类畅销 #19。年费从高到低:Rota Pro R$97,Zeca 约 R$30,新来的 Ziexy 官网写年付 R$23.99(折合每月 R$1.99),DSW 免费带广告。按 Zeca 的价格算,一个人在巴西要做到年入 5 万美元,大约需要一万个付费司机(推断)。在美国,GigU 干脆对美国和加拿大司机免费,先说到 2026 年底,现在 Play 简介上写的是到 2027 年 1 月 4 日。拿了钱的公司在用补贴抢市场。

其余几家都没公开过收入。Ruta Rentable 能看到的只有名次:阿根廷 Play 全部 App 畅销榜第 92,同一天它旁边是 Microsoft Excel 和 Foodvisor。这个方向唯一在 TrustMRR 上接了支付平台校验的,是美国的 DriveLens,收入 $0。买量这件事,能确认的只有 Ruta Rentable 一家在 Google 上投;GigU、Zeca、Rota Pro、JetMAX 在 Google 广告透明中心里看不到投放,Meta 上投没投,没有确切结论。

窗口还剩多久:Uber 能不能一键关掉它

很多人以为这类 App 随时会被 Uber 封掉,窗口以月计。三年的记录是:Uber 一直反对,但一直没有公开地大规模封号。它用了三招:打官司(在巴西输了);在自家 App 里加阻断(据报道 2024 年让美国 Maxymo 的「自动拒单」失效);给司机发含糊的警告。2025 年 6 月,Lyft 给美国司机群发邮件,说 Maxymo、Mystro、GigU、Solo、Gridwise 这类第三方 App「不安全、不被允许」,账号「可能被停用」(The Rideshare Guy,2025-06-20)。这些 App 到今天都还在架上。

历史里还有一条规律:平台打得掉自动化,打不掉读数。DoorDash 2021 年改了数据流,Para 提前看到小费的核心功能就此失效;Uber 封得住 Maxymo 的自动接单和拒单,却没去封它的读单。Google Play 现在也站在同一边:2025 年 10 月 30 日的政策公告禁止用无障碍接口让 App「自主发起并执行操作」。只读、只给结论、由司机自己点接受,是现在 Play 上唯一安全的形态。今年 7 月有巴西司机在 Zeca 下面抱怨「它落伍了,现在流行全自动接单和拒单的」,这条路在商店里已经走不通。

真正要担心的是技术开关。Uber 2026 年已经开始检测截屏:3 月起有司机看到「已检测到截屏」的提示,7 月起部分页面的截图变成全黑。10 月 7 日巴西司机博主的视频里,Uber 弹出警告,说把含乘客姓名和地址的截图外传违反社区准则,可能封号。Ruta Rentable 下面 10 月 30 日有评论问的「Uber 新规」就是这个,不过它针对的是外传截图,不是读屏本身。Android 给了 Uber 现成的开关:派单卡加上 FLAG_SECURE,截屏就是全黑;加上 Android 14 的「对无障碍隐藏」,读屏也读不到。到 11 月 2 日,还没看到 Uber 把这两个开关用在派单卡上,Motorista One 10 月 30 日的更新说明还在「适配 Uber 新卡片」。

所以风险的形状不是「某天早上全部失效」,而是「每个月坏几天,每坏一次就是一片一星」。外加两件可能的事:一是 Uber 真把开关打开,整个品类一夜归零;二是巴西的平台劳动法案 PLP 152/2025,草案要求平台在接单前向司机展示目的地、收入和费用。这个法案 2026 年 4 月 14 日撤出议程,要等大选后的新国会。真通过了,这类 App 最基础的那层价值就被法律拿走了。

还剩哪些国家

这门生意只能一个国家一个国家地做:弹窗、币种、平台、付款方式都按国家割裂。问题是拉美这几个国家已经有人了:

「没看到」指 Google Play 这些区的榜单上没有;没上过榜的小 App 可能存在。秘鲁、肯尼亚、埃及没有覆盖。

空着的国家需求不小。墨西哥社保局登记的平台劳动者约 184 万人(2026-09),哥伦比亚 2024 年提供过服务的司机账号约 128 万个(行业协会),拉美各国 Android 份额在 74% 到 86% 之间(StatCounter,2026-10,全体手机用户口径)。但这些国家缺的不是司机,是付费的证据:印尼的 ojol 骑手、印度的 Rapido 司机肯不肯每月付几美元买一张红绿灯卡,还没有任何一个数能说明。而且 GigU 已经进了美国和葡萄牙,Ruta Rentable 正往哥伦比亚、智利铺,它简介里还写着支持西班牙。空位在缩小,往外扩的正是做成了的那两家。

如果是你

适合谁

本人开过网约车,或者能和当地司机博主合伙的;会 Android 无障碍服务和悬浮窗,能每周跟着 Uber 改版修读屏的一到两个人;所在国家 Android 占比高、网约车司机多、有类似 Pix 的本地支付。

不适合谁

想做一个全球通用英文版的(英国、法国、美国的单干者都没起来);在国内远程做拉美、不会当地语言、没有司机关系的;想靠「自动接单 / 拒单」做卖点的(Play 2025 年 10 月起禁止用无障碍接口代替用户操作,Uber 也会封)。

怎么做

先只做当地份额最大的一个平台、一个城市,把「每一单都读出来」做到位,读出率比功能重要。付费按月或按周,接本地支付,试用到期前主动提醒:Ruta Rentable 一半的一星是扣款引起的。卖点放在「扣掉油钱后的净收入」和语音播报上,不要放在每公里单价上,单价平台自己正在加。第一天就想好怎么和银行 App 共存。

怎么获客

照 Ruta Rentable 和 Rota Pro 的路子:先找当地讲网约车的 YouTube / TikTok 博主,按月付钱,每周一条视频;有了口碑再开 Google 应用广告,定向司机多的城市。Product Hunt、Hacker News 对这群用户没有用。

死线

没有硬死线,窗口不是按月关的。但 GigU 和 Ruta Rentable 都在往外扩,要赶在它们进你的国家之前,在当地司机群里有了名字。

什么情况算看错

① 某个非拉美国家的本地版 3 个月内进了当地汽车或工具类畅销前 20:空着的国家也有人付钱,这条路比现在看的更好走。② Uber 在派单卡上打开 FLAG_SECURE 或对无障碍隐藏:整个品类归零。③ Ruta Rentable 到 11-28 的 30 天新增安装低于 3 万,或者掉出阿根廷全部 App 畅销前 200:买量在拉美撑不住。④ GigU 2027 年 1 月在美国开始收费后,进了美区汽车类畅销前 50:成熟市场也容得下补贴后的新玩家,美国要重新看。

最后一句给所有做产品的人:寄生在大平台上的工具,能活多久不取决于平台喜不喜欢你,取决于平台关掉你的成本有多高。在巴西,Uber 关掉 StopClub 的成本,是一场输掉的官司加一次反垄断调查。做之前先算这笔账。